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Cheminements en Midi Pyrénées - 2002

Secteur de Saint Clar

Base de treuillé de St Clar, dimanche 4 août.

Date : 4/8/2002
Pilote : Philippe FLAMENT
Aile : APCO X'TRA
Départ : Saint Clar - Gers
Arrivée : Lieu-dit 'Laureng', 2km S-E de Maurens - Gers
Distance : 38,5 km
Durée : 1H40 heure

Un petit vol à midi et la prise de 2 'pétards' thermiques confirment l'instabilité en basse couche.
Les petits Cumulus s'installent, mais plus horizontalement que verticalement.
Vers 15h, le léger vent s'est effacé et ce sont des déplacements de masse d'air causés par les thermiques qui dominent.
En l'air, on a 3 rues de nuages et un planeur qui passe ; il y a déjà 6/8 de couverture nuageuse et il est grand temps de décoller.

Début de treuillée à 15h20 sur un nouvel axe W-NW. Pas de vent, course et décollage puis je fais les 50 premiers mètres à … 1m/sol… GRRRR . Frédo notre treuilleur se ressaisit ensuite et se 'rattrape' pour un largage à 200m sol seulement dans une masse d'air frémissante. Grosse concentration, je dérive vers le N puis change de cap pour aller au Sud, et traverser le Lac.

Toujours à 200m sol, la masse d'air frémit et timidement s'élève, pas de vent apparent. La ferme au bout du lac est bien ensoleillée, le thermique s'y forme. La montée est très lente. Je passe l'altimètre en mode QNH et à 400 m/mer je suis encore loin de la rue de nuages que j'estime à 1400m.

Toujours quasi pas de dérive, approximativement 10 minutes pour 1 km de fait. Je me dis que je n'irai pas bien loin. Je poursuis la montée plus franche à 3,5m/s jusque 1100m et survole St Clar.

La rue est au dessus et doit bien mesurer 800 m de large, son axe est parfait vers le Sud mais où se positionner latéralement ? En plus, cela ne monte plus, je choisis d'aller vers le SW pour atteindre les zones au soleil et me placer sous les barbules côté 'au soleil' de la rue. OK, c'est là qu'est le thermique. Je garderai cette option pour le reste du vol, sans avoir pu explorer le côté Est de la rue. Je regarde derrière pour voir si on me suit et si on pouvait être plus efficace à deux mais personne ne suit, les pilotes ne parvenant pas à accrocher la première ascendance.

Je pars donc vers le sud, tantôt sous la rue, à l'ombre et au froid, tantôt en point bas et plus chaud, tantôt en enroulant au soleil. Le parcours n'a rien de tranquille, la rue n'a pas assez de puissance intrinsèque pour aspirer à un taux supérieur à mon taux de chute et donc je redescends toujours et doit chasser un nouveau thermique.

Altitude maxi de 1450m pour une base de nuages 'un peu plus haute'.

Phénomène étonnant, à environ 400m sous la rue, le vent vient de l'ouest et est carrément perpendiculaire à la rue. Apparemment, ce constat est fait régulièrement sous les rues de nuages ….

Je laisse Mauvezin à gauche, puis Gimont à droite. Il n'y a plus de rue dans mon secteur, et plus beaucoup de routes au sol… longue descente à la recherche d'indices d'ascendance : semences en vol, feuillage …rien, cela sent l'activité thermique qui décline.

Posé en pleine campagne dans un immense champs fauché de féveroles. Sortant de nulle part, les voisins arrivent pieds nus, d'autres arrivent en voiture et en moins de 5 minutes, il y avait 3 voitures, 6 personnes et un chien qui découvrent un parapente. Petit vol de démo sur leur champ et j'ai bien gagné une navette retour jusque Gimont !

Pas de nouveau record mais un beau vol quand même.

Philippe.

Secteur de Douelle (Cahors)

Distance sur axe de 78.5 km en plaine !

PILOTE : Da-Dalt Samy
AILE : Boomerang
DATE : Mardi 23 Avril 2002
METEO : vent NE en début de vol, tournant NO

DECOLLAGE : Douelle
BUT : Le Burgaud

PLAF MAXI : 1300m TEMPS DE VOL : 4 h

Je décolle de Douelle à 11h45 avec un vent de NE. La sortie n'est pas directe mais à force de patience j'accroche le plaf à 1100m tout d'abord, puis 1300 peu après. L'ensemble de mon vol se fait dans le bleu (sans cumulus) entre 800m et 1300m. Vu la direction de vent du départ je rêve de rentrer chez moi en vol car l'axe correspond. La distance est tout de même de 165km !
Malheureusement plus j'avance et plus le vent tourne au NO me forçant à oublier mon rêve. Je force tout de même la dérive pendant le dernier tiers du vol de façon à contourner par l'Ouest la TMA de Toulouse. Cet effort n'est pas totalement satisfaisant car la direction du vent en basse couche est beaucoup plus Ouest et me contraint à jouer avec la TMA. Je fais donc une dernière transition, complet travers vent, pour me poser au village Le Burgaud.

Secteur des Pyrénées centrales  

QUADRILATAIRE De 59 Km !

PILOTE : Da-Dalt Samy
AILE : BOOMERANG
DATE : Mardi 14 MAI 2002
METEO : 20 Km/h de SO à 3000m (mesuré) ; retour d'E sur le piémont ; régime de " brise "soutenue dans la vallée de luchon.
DECOLLAGE : SuperBagnères
PLAF MAXI : 3000 m TEMPS DE VOL : 3h

LE QUADRILATAIRE :

B0 : Déco de Superbagnères
B1 : Cap de Pales (Peyragudes)
B2 : Pic de Mont Las ( dans la Barousse )
B3 : Cap du Mont ( St Béat )
BUT : Aérodrome de Luchon

B0-B1= 10.5 Km B1-B2= 18.5 Km B2-B3= 14 Km B3-BUT= 16 Km

Je décolle de superbagnères en companie d'Eric Wyss avec qui je fait tout le vol .
Nous faisons le plaf maxi à 3000M sur sur les faces Est du font de la vallée d'Oo. Première transition vers le cap de Pales. Nous abendonnons l'idée de poursuivre vers St Lary car nous constatons un cum déchiqueté par le sud sur soum de matte. Nous partons donc en direction de la plaine en se laissant pousser par le SO.En passant le pic du Lion la transition est calme, mais toujours dans le SO car je lis sur mon GPS une vitesse sol de 60Km/h. C'est à ce moment, le meilleur souvenir du vol car le piémont se raproche vraiment très vite et les cums sont bien plus bas que nous (c'était exceptionnel !).
Arrivé sur le piémont on change totalement de masse d'air. Je rejoins Eric, qui avait pris un peu d'avance, au Pic du Mont Las où nous refaisons le plaf. Nous transitons sur le Cot de Coudous où nous refaisons le plaf pour traverser la vallée de la Garonne. L'idée étant de continuer en passant au Nord du Pic du Gar, mais en y arrivant l'on se met sous le vent d'est ce qui nous contraint à rentrer dans la vallée. Petit crochet au cap de Mont à St Béat, puis but à l'aérodrome de Luchon

Secteur d'Arbas

DISTANCE SUR AXE DE 73 KM ( vers l'Ouest ) DEPUIS ARBAS

PILOTE : Da-Dalt Samy
AILE : Boomerang
DATE : Mercredi 15 Mai 2002
METEO : vent d'Autan ( Sud marqué sur la chaine)

DECOLLAGE : Arbas
BUT : Juncalas

PLAF : maxi de 1700 m mais pratiquement tout le vol entre 800et 1000m TEMPS DE VOL : 5h 10
DISTANCE : 73 km

POINTS CARACTERISTIQUES SURVOLES :
Déco : Arbas
- St de la Husse (1700m)
- Antennes à l'ouest
- Cap de Payssas
- La Hage de Gesset (1600m)
- St bertrand de Comminges
- Montpelat (sud de Bize)
- Pic de Picharot
- Pic de Mazouau
- Pic d'Arneille
- Casque du Lhéris
- Pic d'asté
- Mouné
- Pic de Labassère
BUT : Juncalas

Circuit fermé autour d'Arbas

Date du vol : 31 mars 2002
Pilote : Marie-Paule Jacques
Club : Profil
Voile : Gradient Bliss

Type de vol : circuit fermé
Balises :
- BD : décollage du Planot de Loubat
- BA : Granges de Mariarouch (rocher juste devant le déco, moins de 3 km de la BD)
- B1 : Fontaine de l'Ours
- B2 : Ruérole (en bas, au nord-est de la crête qui descend du Col de Larrieu)
- B3 : Laborie (à l'est de Castelbiague)
- B4 : Tuc de Linguet (petit tuc avant Herbe Blanche)

Distances, mesurées sur la carte IGN Top 25 n° 1947 OT, " Aspet " :
B1-B2 = 7,25 km
B2-B3 = 4,5 km
B3-B4 = 7,25 km
B4-B1 = 6 km
Total = 25 km

Secteur de Millau

Distance libre à Millau

Date : 20/7/2002
Pilote : Philippe FLAMENT
Aile : APCO X'TRA (eh oui, cela vole encore !), pas de GPS juste une petite boussole.
Départ : MILLAU - Aveyron
Arrivée : CUBIERES - Lozère
Distance : 67km
Durée : 3 heures

Décollage de Puncho d'Agast face Sud, la météo annonce tendance à l'Orage sur Massifs du Sud-Ouest. Le flux en basse couche est Sud faible, le flux en altitude est S-O faible.

Dans la montée en voiture, j'ai pris 2 pilotes locaux : Patrice Pélissier et Pierre ( ?, Gradient Onyx), bavards et sympas, je me dis que je vais essayer de les suivre. Ils sont prêts avant moi. Patrice décolle et montre qu'en milieu de vallée, il y a de l'ascendance. Pierre tient en soaring. Je me mets en vol à 15h après 2 Ardennais.
C'est encore cyclique, je prends un thermique au dessus du pylône et le jauge pour apprécier sa taille et son inclinaison, j'en sors par l'arrière et reviens en soaring face sud. On sent que c'est 'du sud' car c'est un peu turbulent. Je décide de suivre Patrick qui va en direction du Pic d'Andan.
Vallée du Tarn traversée et cela monte au dessus de ce petit massif. Altitude de 1500m environ, je pense que c'est suffisant pour se laisser dériver vers la grande carrière à flan de montagne au nord. Patrice revient vers le Tarn et je me retrouve en tête de nos 3 ailes blanches.

Le Tarn part vers l'Est dans l'axe de la vallée de la Jonte, je poursuis vers le Nord-Est avec un altitude de plus en plus élevée. Du côté de Massegros, je suis à 2800m. Je ne connais rien de ces territoires. Je suis en fait sur le causse de Sauveterre et c'est sec et assez désert. J'ai envie de rejoindre la nationale à l'Ouest. Je vois Severac le Château et hors thermique j'essaie de prendre cette direction mais à cette altitude la composante Ouest est de plus en plus marquée et j'abandonne ce projet. Je repars en direction des gorges du Tarn.
Dans mon porte-carte, j'ai une photocopie A4 centrée sur Millau de la carte aéronautique au 1/1.000.000.
Ce n'est pas très précis mais tout-à-fait lisible en vol, même dans les longues montées dans le thermique, une main sur commande intérieure, l'autre tenant la carte. A part une zone S-CTA en zigzag sur les Cévennes, je suis seulement limité par le plafond de 3450m en plaine. Pas de nuages, c'est du thermique bleu. Au N-E, il y a bien de gros Cumulus et derrière-moi, au sud, je laisse une atmosphère laiteuse. J'ai définitivement perdu de vue mes 2 copains du début du vol. Sur la fréquence Fédé, j'ai l'impression de capter toutes les balises et conversations de France, mise en sourdine pour le suite du vol.

Un vautour est sur ma gauche, même altitude. Plus loin, je passe au dessus de 3 vautours percnoptères 100m plus bas mais tout de même à 2700m. Ils n'enroulent plus, ils font de très grandes trajectoires courbes pour repérer leur nourriture. A cette altitude, je suis incapable de distinguer un véhicule à l'arrêt.
J'arrive à repérer une voiture qui roule au fond des gorges. A la verticale du 'Point sublime', je me dis qu'il manque de superlatifs pour qualifier la vue de mon fauteuil volant. Les varios vont de -4m/s à +5m/s.
En admiration au dessus de ces terres inconnues, je ne sens plus soudainement mes élévateurs droits.
L'aile passe devant et m'embarque à droite. Je me maintiens à gauche et constate la fermeture à droite.
L'augmentation de vitesse et le maintien des commandes au neutre a suffi pour rouvrir, mon cap est 90° plus à droite et le rythme cardiaque plus élevé ! Sympa cette aile, désormais je suis plus attentif au vol.

J'aperçois 2 planeurs qui ont du décoller de Florac, donc je continue puisqu'ils enroulent.
Cap sur St Enimie en coupant le Tarn. Grosse descendance au Sud du Tarn et je ne suis plus certain de franchir la rupture du Causse Méjean si cela continue, la trajectoire est franchement 'à piquer', même bien accéléré.
Je reste optimiste, si cela descend à ce point, cela doit monter bientôt. Effectivement la trajectoire se redresse et j'enroule après 3 secondes de vario positif, montée superbe avec le compteur qui dépasse 3000 sur l'altimètre. J'irai jusqu'à 3072. Il fait bien plus froid à 3000 qu'à 2800. Un planeur vient vers moi, même pas un petit balancement d'aile, il ne m'a peut-être pas vu , prudence donc …

Devant moi, le relief monte progressivement des plateaux, une barre sèche et claire est sur ma trajectoire à environ 1700 m d'altitude, c'est la barre de Finiels du mont Lozère. Vu que c'est ensoleillé, je me dis que je devrais passer.
La carte m'indique que c'est une réserve naturelle, donc posé interdit et survol à 1000m mini.
Seulement voilà, je plane vent arrière mais plus d'ascendances. C'est une longue descente.
Je passe cette barre et vise une zone de contraste (mines de zinc) qui devrait déclencher. Effectivement, je reprends une centaine de mètres. Mais le relief de ce côté est complètement différent, plus vert, je suis en fait aux sources du Lot. Le relief est tortueux et l'aérologie étonnamment turbulente. Je me retrouve avec du vent de face, interloqué. Un vent d'Est alors que j'étais dans un flux de S-O ! Il y a une route et je m'y pose tout près après une longue approche aux oreilles. Le trou est peu recommandable du point de vue aérologique. Y'a plus qu'à savoir où je suis après avoir tout rangé et dégagé d'un petit épineux de m.. qui m'a occupé un quart d'heure dans les petites rafales locales. Cubières me dit-on , l'information fera le tour du village.
Il est 18 heures, le retour au camping à Millau n'est pas gagné. Il y a 150km de route et je ferai du stop de façon très insistante pour retrouver mon épouse à Chanac, resto à deux à l'Hôtel des Voyageurs que je vous recommande franchement.
Pas déçu d'être tombé en Lozère !

Philippe.